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Scheda 3
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in basso Gli organi della sospensione non si danneggiano se nei tratti di strada privi di neve si fa uso di pneumatici con catene L’A.B.S. impedisce, durante la frenata, di modificare la traiettoria del veicolo Il coefficiente di aderenza basso favorisce il ribaltamento in curva Dopo un incidente, se c’è un principio d’incendio del veicolo alimentato a GPL, occorre smontare subito il serbatoio contenente il carburante La forza aderente si oppone allo slittamento verso l'esterno della curva I pannelli a messaggio variabile forniscono indicazioni di pericolo ma non possono avere valore prescrittivo (di obbligo, di divieto) Durante la guida è consentito utilizzare il cellulare per comporre sms L’A.B.S. agisce su tutte le ruote E’ consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada piccolo (curva stretta) La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surriscaldata La forza aderente aumenta se l'asfalto è bagnato Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare lo slittamento Per smontare una ruota bisogna fissare il martinetto (cric) il più lontano possibile dalla ruota da sostituire Nei veicoli a doppia trazione (cosiddetti 4x4), le catene da neve devono essere montate sulle ruote posteriori Dopo un incidente, se c’è un principio d’incendio del veicolo occorre svuotarne immediatamente il serbatoio del carburante Il coefficiente di aderenza basso aumenta lo spazio di frenatura Un’insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l’attrito e anche i consumi di carburante Se il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero pattinare La forza aderente risulta maggiore se l'asfalto è asciutto e pulito Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'esterno L’A.B.S. impedisce di utilizzare la massima forza aderente, in frenata Chi conduce un motociclo deve considerare che l’aderenza diminuisce quando trasporta un passeggero Gli pneumatici con camera d’aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente Dopo un incidente, se c’è un rischio d’incendio del veicolo, in mancanza di estintore si può gettare sabbia o terra alla base delle fiamme Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ampia distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata larga) Gli pneumatici chiodati possono essere usati limitatamente ad un predeterminato periodo dell’anno Per smontare una ruota da sostituire bisogna fissare il martinetto (cric) in un punto qualsiasi del longherone del veicolo L’A.B.S. agisce anche quando l’asfalto è bagnato La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio L’azione frenante esercitata dal motore è massima se si inserisce la prima marcia del cambio di velocità Gli pneumatici "tubeless" possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno speciale mastice, che chiudono il foro dall’interno Percorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare carburante e freni L’A.B.S. impedisce alle ruote di bloccarsi L’A.B.S. agisce anche quando gli pneumatici sono usurati La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati La forza aderente diminuisce se la strada è sporca di olio L’uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione dell’efficienza frenante
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