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Scheda 1
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito dal carico non stabilmente fissato Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere Percorrendo lunghe e ripide discese è necessario inserire una marcia bassa per evitare di surriscaldare i freni E’ sconsigliabile sistemare oggetti sotto il sedile del conducente per evitare che, scivolando durante la marcia, vadano ad intralciare i movimenti dell’autista L’A.B.S. consente di utilizzare la massima forza aderente, in frenata Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, è possibile, con le necessarie cautele, continuare a guidare, fermandosi quanto prima per riparare il danno Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva Dopo un incidente, se c’è un principio d’incendio del veicolo, in mancanza di estintore si può utilizzare una coperta bagnata per spegnere le fiamme La forza aderente si oppone allo slittamento dello pneumatico sull'asfalto Per sostituire una ruota, dopo aver sollevato il veicolo e inserito la ruota di scorta, bisogna stringere leggermente i bulloni a veicolo sollevato e completarne il bloccaggio solo dopo averlo abbassato Durante le operazioni di sostituzione di una ruota tramite il martinetto (cric), bisogna evitare di mettersi sotto il veicolo Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse Il coefficiente di aderenza basso non condiziona la velocità del veicolo In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell’ABS, bisogna immediatamente diminuire la pressione esercitata sul pedale del freno L’A.B.S. rende la frenata più sicura perché impedisce alle ruote di bloccarsi Prima di sollevare il veicolo per la sostituzione di una ruota, è conveniente allentare leggermente i bulloni di fissaggio La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto dal fango La forza aderente diminuisce se l’asfalto è bagnato Il freno di stazionamento si utilizza durante la marcia, per frenare o arrestare il veicolo In caso di foratura, prima di procedere alla sostituzione della ruota, è opportuno far scendere dal veicolo tutti i passeggeri, facendoli sistemare, per ragioni di sicurezza, fuori dalla carreggiata Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada ampio (curva larga) L’A.B.S. non si attiva se gli pneumatici sono usurati Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura si riduce Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto Il coefficiente di aderenza basso riduce lo slittamento in curva L’applicazione del "ruotino" (ruota di scorta di ridotte dimensioni), consente di raggiungere la velocità di 120 km/h In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell’ABS, bisogna continuare a premere con forza il pedale, senza allentare la pressione Il coefficiente di aderenza basso rende pericolose le frenate brusche La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto dal fango L’uso del telefono cellulare senza l’ausilio del "viva-voce" o dell’auricolare è vietato durante la guida Chi conduce un motociclo deve considerare che l’aderenza diminuisce sulle strisce della segnaletica orizzontale in caso di pioggia Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ridotta distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata stretta) E’ consigliabile che gli pneumatici termici vengano montati su tutte le ruote Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in alto Per smontare una ruota da sostituire bisogna togliere i bulloni, prima di sollevare il veicolo con il martinetto (cric) Nei veicoli con il "ruotino" applicato (ruota di scorta di ridotte dimensioni) non è consentito trasportare passeggeri L’A.B.S. non agisce sulle ruote motrici La forza aderente si oppone allo slittamento nella direzione contraria a quella del vento Dopo il lavaggio del veicolo, è opportuno eseguire una prova di frenata Per la sostituzione di una ruota conviene stazionare il veicolo su un terreno orizzontale e stabile
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